Один з інженерів та архітекторів, роботи якого можна побачити у різних куточках світу. Він навчався і працював від Львова до Відня, а останні роки життя провів у Варшаві, пише сайт warsaw-name.eu. За своє недовге життя він працював над створенням залізничних сполучень та будівництвом споруд у різних стилях. А свої статки витрачав на благодійні справи. Також дізнавайтеся про центр науки “Коперник” у Варшаві.
Біографія
Кароль народився у Перемишлі у 1862 році. Точна дата народження інженера невідома. З дитинства він проявляв інтерес до техніки та автомобілів. Тож після навчання у школі вступив до Львівської політехніки на факультет машинобудування. Окрім навчання у Львові, він також проходив навчання у Відні та Парижі. Від 1895 року працював на будівництві залізниць ліній Львів-Самбір та Варшава-Ловіч. Також брав участь під час створення залізничних ліній у Карпатах. У віці 49 років він доєднався до політичного процесу та став членом міської ради.
Ще у віці 17 років він створив власну архітектурну компанію, яка проіснувала до 1914 року. В межах роботи компанії він займався спорудженням Костелу святої Єлизавети за проєктом Теодора Таловського та спілчанського банку на площі Смольки. Неодноразово він був серед членів журі конкурсу проєктів дому управління залізниці у Львові та ескізів будинку Ремісничої палати у Львові.
Його діяльність змінила Перша світова війна. Тоді він доєднався до війська в Австрії та воював у моторизованому дивізіоні. За роки служби він став керівником моторизованих військ львівського округу. Брав участь у польсько-українських боях за Львів, а як офіцер Війська Польського, отримав звання майора. За бойову діяльність його відзначили багатьма нагородами.
Пішов з життя під час проживання у Варшаві. Це трапилося 6 липня 1921 року.
Роботи інженера
Роботи Ріхтера-Рудневського можна побачити у різних куточках Європи. До прикладу, вілла “Гражина” у Трускавці була збудована у 1898 році. Стилістично її можна віднести до стилю модерн з елементами “швейцарського” бачення. Компанія Кароля займалась перебудовою деревʼяного житлового будинку на каплицю святого Франциска Ксаверія у Стрию. Цю будівлю використовували для ордену Єзуїтів. Руками інженера було створено окрему каплицю Матері Божої Потішання і відновлення вівтаря у Костелі єзуїтів. У 1909 році у співавторстві з Альфредом Каменобродським він працював над зимовими спорудами Ковзанярського товариства. Інженер пропрацьовував житловий будинок у неоготичному стилі. У співпраці зі Станіславом Уєйським він був збудований у 1911 році. На жаль, один з проєктів інженера не був реалізований. Це театр, який мав бути збудований в єзуїтському саду. Кароль працював над проєктом довгий період, до 1908 року. Він передбачив сучасну на той момент конструкцію з каменю, металу і скла з розсувним дахом. Це був дуже дороговартісний проєкт, за різними підрахунками, кошторис був на 2 мільйони крон.
Окремим видом діяльності було створення залізничних сполучень. У 1911 році він подав на конкурс проєкт нової дирекції залізниць у Львові. Йому вдалося здобути на конкурсі третє місце. Також він працював над залізничним сполученням у Польщі. Зокрема маршрут Варшава-Ловіч був створений за його проєктом.
Хобі
Історія памʼятає Кароля Ріхтмана не лише як інженера та архітектора. З історичних даних про нього відомо ще як про автолюбителя та мотоцикліста. У 1910 році спільно з інженером Едмундом Лібанським він став першим у Польщі, хто здійснив політ на повітряній кулі та зробив перші аерофотознімки.
Він захоплювався фотографією. Був членом товариства “Kopernik” та одним з засновників клубу “Awiata”. У період з 1890 року по 1913 рік він був членом Політехнічного товариства у Львові. Довгий період життя він був меценатом та підтримував заклади культури. Зокрема під його патронатом працював львівський театр. У 1912 році він фінансував гастролі театру до Парижа.
