Один из инженеров и архитекторов, работы которого можно увидеть в разных уголках мира. Он учился и работал от Львова до Вены, а последние годы жизни провел в Варшаве, пишет сайт warsaw-name.eu. За свою недолгую жизнь он работал над созданием железнодорожных сообщений и строительством сооружений в разных стилях. А свое состояние тратил на благотворительные дела. Также узнайте о центре науки “Коперник” в Варшаве.
Биография
Кароль родился в Перемышле в 1862 году. Точная дата рождения инженера неизвестна. С детства он проявлял интерес к технике и автомобилям. После обучения в школе поступил во Львовскую политехнику на факультет машиностроения. Кроме обучения во Львове, он также проходил обучение в Вене и Париже. С 1895 года работал на строительстве железных дорог линий Львов-Самбор и Варшава-Лович. Также участвовал при создании железнодорожных линий в Карпатах. В возрасте 49 лет он присоединился к политическому процессу и стал членом городского совета.
Еще в возрасте 17 лет он создал собственную архитектурную компанию, просуществовавшую до 1914 года. В рамках работы компании он занимался сооружением Костела святой Елизаветы по проекту Теодора Талевского и союзского банка на площади Смольки. Не раз он был среди членов жюри конкурса проектов дома управления железной дороги во Львове и эскизов дома Ремесленной палаты во Львове.
Его деятельность сменила Первая мировая война. Тогда он присоединился к армии в Австрии и воевал в моторизованном дивизионе. За годы службы он стал управляющим моторизованными войсками львовского округа. Участвовал в польско-украинских боях за Львов, а как офицер Войска Польского получил звание майора. За боевую деятельность он был отмечен многими наградами.
Ушел из жизни во время проживания в Варшаве. Это произошло 6 июля 1921 года.
Работы инженера
Работы Рихтера-Рудневского можно увидеть в разных уголках Европы. К примеру, вилла “Гражина” в Трускавце была построена в 1898 году. Стилистически ее можно отнести к модерну с элементами “швейцарского” стиля. Компания Кароля занималась перестройкой деревянного жилого дома на часовню святого Франциска Ксаверия в Стрые. Это здание использовалось для ордена Иезуитов. Руками инженера была создана отдельная часовня Матери Божьей Утешение и восстановление алтаря во львовском Костеле иезуитов. В 1909 году в соавторстве с Альфредом Каменобродским он работал над зимними сооружениями Конькобежного общества. Инженер прорабатывал жилой дом в неоготическом стиле. В сотрудничестве со Станиславом Ейским он был построен в 1911 году. К сожалению, один из проектов инженера не был реализован. Это театр, который должен был быть построен в иезуитском саду. Кароль работал над проектом долгий период до 1908 года. Он предусмотрел современную на тот момент конструкцию из камня, металла и стекла с раздвижной крышей. Это был очень дорогостоящий проект, по разным подсчетам смета была на 2 миллиона крон.
Отдельным видом деятельности являлось создание железнодорожных сообщений. В 1911 году он подал на конкурс проект новой дирекции железных дорог во Львове. Ему удалось завоевать на конкурсе третье место. Также он работал над железнодорожным сообщением в Польше. В частности, маршрут Варшава-Лович был создан по его проекту.
Хобби
История помнит Кароля Рихтмана не только как инженера и архитектора. По историческим данным о нем известно еще как о автолюбителе и мотоциклисте. В 1910 году совместно с инженером Эдмундом Либанским он стал первым в Польше, кто совершил полет на воздушном шаре и сделал первые аэрофотосъемки.
Он увлекал фотографией. Являлся членом общества “Kopernik” и одним из основателей клуба “Awiata”. В период с 1890 года по 1913 год он был членом Политехнического общества во Львове. Долгое время жизни он был меценатом и поддерживал учреждения культуры. В частности, под его патронатом работал львовский театр. В 1912 году он финансировал гастроли театра в Париж.
