У 21 столітті чимало варшавців не памʼятають такого виду транспорту як тролейбус, адже надають перевагу більш сучасним транспортним засобам. Тепер тролейбус курсує лише у трьох польських містах, але раніше ним активно користувалися також мешканці польської столиці. У цьому матеріалі на сайті warsaw-name.eu ми більш детально розповімо історію варшавських тролейбусів.
Поява
У 1912 році у Вроцлаві вперше зʼявились тролейбуси. Згодом через десятки років про такий транспорт задумались і у Варшаві. Спершу влада не планувала прокладати тролейбусні лінії у столиці, адже вона була фактично зруйнована після Другої світової війни. Населення Варшави щоразу збільшувалось, сюди поверталось чимало людей, тож був необхідний транспорт для комфортного пересування. Відновлення трамвайної лінії було затратним. У Варшаві розпочалась транспортна криза.
У 1945 році Радянський Союз зробив подарунок Польщі, передавши тридцять тролейбусів. Більшість з них потребували ремонту, тож запуск нового транспорту відклався. Варшавці з нетерпінням чекали, коли у місті запрацює тролейбус. Влада не поспішала: потрібно було прокласти тролейбусні лінії, провести електрику, побудувати депо, а основне – підготувати машиністів.
У січні 1946 року у Варшаві на маршрут виїхав довгоочікуваний тролейбус. Це була урочиста подія для містян. Цей захід очолив президент Польської Народної Республіки Болеслав Берут.
Реакція містян
Новий транспорт досить швидко припав до душі варшавцям. Хоча тролейбуси відразу здобули популярність, подорож цим видом транспорту не належала до найприємніших. Спеціальних тролейбусних стовпів у Варшаві на той час не було, замість них використовували трамвайні стовпи. У вагонах було доволі брудно, та і їздили тролейбуси не пунктуально. У 1948 році почалося будівництво кільцевої лінії тролейбусних маршрутів, проте через економічну кризу 50-х років її так і не завершили.
За активним розвитком тролейбусної лінії швидко настав занепад. Це почалось на початку 60-х років. У цей період інфраструктура ставала непридатною, вагони старіли, а з огляду на кризу купувати нові не було можливостей. Тролейбуси досить часто виходили з ладу і спричиняли транспортний колапс у місті.
У 70-ті роки міська влада знову почала задумуватися, чи не варто пустити тролейбуси Варшавою. Мова йшла лише про околиці міста, а не про центр. Влада вирішила прокласти тролейбусну лінію до курорту Констанцін-Єзьорна в передмісті Варшави. Тролейбусну лінію було відкрито 1 червня 1983 року. Мешканці Варшави чудово її пам’ятають. Хтось називав оновлені тролейбуси чудовиськами, проте на міських форумах ще можна знайти ностальгійні спогади про зелені тролейбуси. Перезапуск цього транспорту нічого не змінив – роги відпадали, а двигуни ламались, як і раніше.
Після ще однієї економічної кризи варшавські тролейбуси припинили свою роботу. Згодом у місті зʼявилось метро, тож про попередній транспорт ніхто не згадував.
Вплив на екологію
Головна перевага тролейбусів, що це тихий вид транспорту. У порівнянні з традиційним двигуном внутрішнього згоряння, електропривод видає менше шуму. Крім того, транспортні засоби цього типу забезпечують кращу динаміку та прохідність. Вони також екологічні, оскільки зменшують викиди вихлопних газів у повітря. У Польщі тролейбуси використовують електроенергію, яка виробляється з відновлюваних джерел, таких як вітряна чи сонячна енергія. Завдяки цьому цей вид транспорту є більш екологічним.
У 21 столітті польська влада намагається створити чимало екологічних транспортів. До прикладу, у 2008 році у Польщі проходила Конференція ООН зі зміни клімату, де відбулася прем’єра гібридного автобуса, який знизив споживання палива майже на 24%. Також у Варшаві при реконструкції транспортних маршрутів відбулась заміна колій, зокрема використали спеціальну звукоізоляцію, еластомірні рейкові шпони та гумові пластини на перетинах колій, адже встановлені гнучкі підкладки усувають вплив вібрації, яка є основною причиною шуму.
Загалом будь-який транспорт забруднює повітря. Шкідливі викиди впливають на зростання концентрації вуглекислого газу в атмосфері та накопичення в ній тепла, що є рушієм зміни клімату. Чим більше таких викидів, тим більше хвиль тепла, посух в одних місцях та надлишкових опадів в інших, також через зміну клімату піднімається рівень води та затоплюються прибережні території. Забруднене повітря впливає на здоров’я людини й на життя живих організмів. Також через це відбувається загострення серцево-судинних та респіраторних захворювань.
Отож польська влада протягом років намагається зменшити кількість транспорту, яка найбільше забруднює атмосферу. У 21 столітті у Варшаві переважають екобуси, які мають незначний вплив на довкілля, а також на здоров’я містян. Також у місті є популярними екологічні трамваї. Чимало варшавців надають перевагу велосипедам, метро, а хтось використовує власний автомобіль, зокрема електромобіль. А деякі містяни при хороших погодних умовах готові прогулятись на роботу пішки, що є дуже корисним для людського організму.
