В 21 веке многие варшавцы не помнят такой разновидности транспорта как троллейбус, ведь предпочитают более современные способы подбора. Теперь троллейбус только курсирует в трех польских городах, но раньше ими активно пользовались жители польской столицы. В этом материале на сайте warsaw-name.eu мы более подробно расскажем историю Варшавских троллейбусов.
Появление
В 1912 году во Вроцлаве впервые появились троллейбусы. Впоследствии спустя десятки лет о таком транспорте задумались и в Варшаве. Сначала власти не планировали прокладывать троллейбусные линии в столице, ведь они были достаточно разрушены после Второй мировой войны. Но население Варшавы все увеличивалось, сюда возвращалось немало людей, поэтому был необходим транспорт для комфортного передвижения. Восстановление трамвайной линии было более затратным. В Варшаве начался транспортный кризис.
В 1945 году Советский Союз преподнес подарок Польше, передав тридцать троллейбусов. Большинство из них нуждались в ремонте, поэтому запуск нового транспорта отложился. Варшавцев с нетерпением ждали, когда в городе заработает троллейбус. Власти не торопились: нужно было проложить троллейбусные линии, провести электричество, построить депо, а основное – подготовить машинистов.
В январе 1946 года в Варшаве на маршрут выехал долгожданный троллейбус. Это было торжественное событие для горожан. Мероприятие возглавил президент Польской Народной Республики Болеслав Берут.
Реакция горожан
Новый транспорт довольно быстро пришелся по душе варшавцам. Хотя троллейбусы сразу обрели популярность, путешествие по этому виду транспорта не принадлежало к самым приятным. Специальных троллейбусных столбов в Варшаве в то время не было, вместо них использовали трамвайные столбы. В вагонах было довольно грязно, да и ездили троллейбусы не пунктуально. В 1948 году началось строительство кольцевой линии троллейбусных маршрутов, однако из-за экономического кризиса 50-х годов его так и не завершили.
По активному развитию троллейбусной линии быстро наступил упадок. Это началось в начале 60-х годов. В этот период инфраструктура становилась непригодной, вагоны старели, а ввиду кризиса покупать новые не было возможностей. Троллейбусы довольно часто выходили из строя и приводили к транспортному коллапсу в городе.
В 70-е годы городские власти снова начали задумываться, не стоит ли пустить троллейбусы Варшавой. Речь шла только об окраинах города, а не о центре. Власти решили проложить троллейбусную линию к курорту Константин-Езерна в пригороде Варшавы. Троллейбусная линия была открыта 1 июня 1983 года. Жители Варшавы отлично ее помнят. Кто-то называл их чудовищами, однако на городских форумах можно найти ностальгические воспоминания о зеленых троллейбусах. Но перезапуск этого транспорта ничего не изменил – рога отпадали, а двигатели ломались по-прежнему.
После еще одного экономического кризиса варшавские троллейбусы прекратили свою работу. Впоследствии в городе появилось метро, поэтому о предыдущем транспорте никто не упоминал.
Воздействие на экологию
Главное преимущество троллейбусов – это тихий вид транспорта. По сравнению с традиционным двигателем внутреннего сгорания электропривод выдает меньше шума. Кроме того, транспортные средства этого типа обеспечивают лучшую динамику и проходимость. Они также экологичны, поскольку уменьшают выбросы выхлопных газов в атмосферу. В Польше троллейбусы используют электроэнергию, производимую из возобновляемых источников, таких как ветряная или солнечная энергия. Благодаря этому этот вид транспорта более экологичен.
В 21 веке польские власти пытаются создать немало экологических транспортов. К примеру, в 2008 году в Польше проходила Конференция ООН по изменению климата, где состоялась премьера гибридного автобуса, снизившего потребление топлива почти на 24%. Также в Варшаве при реконструкции транспортных маршрутов произошла замена путей, в частности, использовали специальную звукоизоляцию, эластомерные рельсовые шпоны и резиновые пластины на пересечениях путей, ведь установленные гибкие подложки устраняют влияние вибрации, которая является основной причиной шума.
В общем, любой транспорт загрязняет воздух. Вредные выбросы влияют на рост концентрации углекислого газа в атмосфере и накопление в ней тепла, что является движущей силой изменения климата. Чем больше таких выбросов, тем больше волн тепла, засуха в одних местах и избыточных осадков в других, также из-за изменения климата поднимается уровень воды и затапливаются прибрежные территории. Загрязненный воздух оказывает влияние на здоровье человека и на жизнь живых организмов. Также из-за этого происходит обострение сердечно-сосудистых и респираторных заболеваний.
Поэтому польские власти в течение лет пытаются уменьшить количество транспорта, наиболее загрязняющего атмосферу. В 21 веке в Варшаве преобладают экобусы, которые оказывают незначительное влияние на окружающую среду, а также на здоровье горожан. Также в городе популярны экологические трамваи. Многие варшавцы предпочитают велосипеды, метро, а кто-то использует собственный автомобиль, в частности электромобилям. А некоторые горожане при хороших погодных условиях готовы прогуляться на работу пешком, что очень полезно.
