W XXI wieku wielu warszawiaków nie pamięta już takiego środka transportu jak trolejbus, ponieważ preferują bardziej nowoczesne środki komunikacji. Obecnie trolejbusy kursują tylko w trzech polskich miastach, ale wcześniej aktywnie korzystali z niego także mieszkańcy stolicy Polski. W tym artykule na warsaw-name.eu przedstawimy bardziej szczegółowo historię warszawskich trolejbusów.
Powstanie
W 1912 roku we Wrocławiu pojawiły się pierwsze trolejbusy. Kilkadziesiąt lat później o takim środku transportu zaczęli myśleć także w Warszawie. Początkowo władze nie planowały układania w stolicy linii trolejbusowej, gdyż po II wojnie światowej została ona praktycznie zniszczona. Populacja Warszawy stale rosła, wiele osób wracało do miasta, dlatego potrzebny był transport dla wygodnego przemieszczania się. Remont linii tramwajowej był kosztowny. Ponadto w Warszawie rozpoczął się kryzys transportowy.
W 1945 roku Związek Radziecki podarował Polsce trzydzieści używanych trolejbusów. Większość z nich wymagała naprawy, dlatego uruchomienie nowego transportu zostało przełożone. Warszawiacy z niecierpliwością czekali na tę wydarzenie. Władzom się nie spieszyło: trzeba było położyć linie trolejbusowe, poprowadzić prąd, zbudować zajezdnię i, co najważniejsze, zatrudnić maszynistów.
W styczniu 1946 roku w Warszawie ruszył długo oczekiwany trolejbus. Było to uroczyste wydarzenie dla mieszkańców miasta, któremu przewodniczył Prezydent PRL Bolesław Bierut.
Reakcja mieszkańców
Nowy transport szybko przypadł do gustu warszawiakom. Choć trolejbusy od razu zyskały popularność, podróżowanie tym środkiem transportu nie należało do najprzyjemniejszych. W Warszawie nie było wówczas specjalnych słupów trolejbusowych, zamiast nich używano słupów tramwajowych. Wagony były dość brudne, a trolejbusy nie kursowały punktualnie. W 1948 roku rozpoczęto budowę obwodnicy tras trolejbusowych, jednak ze względu na kryzys gospodarczy lat 50. XX wieku nie została ona ukończona.
Po dynamicznym rozwoju linii trolejbusowej szybko nastąpił upadek. Zaczęło się to na początku lat 60. W tym okresie infrastruktura stawała się bezużyteczna, wagony się starzały, a ze względu na kryzys brakowało środków na zakup nowych. Trolejbusy dość często psuły się i powodowały kryzys komunikacyjny w mieście.
W latach 70. władze miasta ponownie zaczęły rozważać wprowadzenie trolejbusów do Warszawy. Chodziło tylko o obrzeża miasta, a nie o centrum. Władze podjęły decyzję o uruchomieniu linii trolejbusowej do uzdrowiska Konstancin-Jeziorna na przedmieściach Warszawy. Linię trolejbusową otwarto 1 czerwca 1983 roku. Warszawiacy dobrze pamiętają ten dzień. Ktoś nazywał odnowione trolejbusy cudami, ale na forach miejskich wciąż można było znaleźć nostalgiczne wspomnienia o zielonych trolejbusach. Ponowne uruchomienie tego środka transportu nic nie zmieniło – pantografy odpadały, a silniki psuły się jak wcześniej.
Po kolejnym kryzysie gospodarczym warszawskie trolejbusy przestały kursować. Później w mieście pojawiło się metro, więc o wcześniejszym transporcie nikt nie wspomniał.
Wpływ na środowisko
Główną zaletą trolejbusów jest to, że są cichym środkiem transportu. W porównaniu do tradycyjnego silnika spalinowego, napęd elektryczny generuje mniej hałasu. Ponadto pojazdy tego typu zapewniają lepszą dynamikę i przejezdność. Są także przyjazne dla środowiska, gdyż zmniejszają emisję gazów spalinowych do atmosfery. W Polsce trolejbusy wykorzystują energię elektryczną wytwarzaną ze źródeł odnawialnych, takich jak energia wiatrowa czy słoneczna. Dzięki temu ten rodzaj transportu jest bardziej ekologiczny.
W XXI wieku polskie władze starają się stworzyć jak najwięcej ekologicznego transportu. Przykładowo w 2008 roku w Polsce odbyła się Konferencja Klimatyczna ONZ, podczas której miała miejsce premiera autobusu hybrydowego, który pozwolił na zmniejszenie zużycia paliwa o prawie 24%. Ponadto w Warszawie podczas przebudowy tras komunikacyjnych wymieniono tory, w szczególności zastosowano specjalną izolację akustyczną, elastomerowe okleiny szynowe oraz płyty gumowe na skrzyżowaniach torów, ponieważ elastyczne okleiny eliminują wpływ drgań, które są główną przyczyną hałasu.
Ogólnie rzecz biorąc, każdy środek transport zanieczyszcza powietrze. Szkodliwe emisje wpływają na wzrost stężenia dwutlenku węgla w atmosferze i gromadzenie się w niej ciepła, co jest przyczyną zmian klimatycznych. Im więcej takich emisji, tym więcej fal upałów i susz w niektórych miejscowościach oraz nadmiernych opadów w innych, a także w wyniku zmian klimatycznych podnosi się poziom wody i z tego powodu są zalewane obszary przybrzeżne. Zanieczyszczone powietrze wpływa na zdrowie człowieka i życie organizmów żywych. Powoduje także zaostrzenie chorób układu sercowo-naczyniowego i oddechowego.
Dlatego przez lata polskie władze starają się zmniejszyć liczbę środków transportu, które najbardziej zanieczyszcza atmosferę. W XXI wieku w Warszawie dominują ekobusy, które mają znikomy wpływ na środowisko, a także na zdrowie mieszkańców. W mieście popularne są także ekologiczne tramwaje. Wielu warszawiaków preferuje rowery, metro, a niektórzy korzystają z własnych samochodów, w tym elektrycznych. Ponadto niektórzy mieszkańcy miasta są gotowi przejść spacerkiem do pracy przy dobrych warunkach pogodowych, co jest bardzo korzystne dla organizmu człowieka.
