В 18 веке в польской столице начала активно развиваться промышленность. Кроме ремесленных мастерских, в городе начали основывать специализированные предприятия, где массово работали наемные рабочие, пишет сайт warsaw-name.eu. В этом материале мы более подробно расскажем о том, какой была промышленная Варшава.
Начало
В 1782 году в варшавских газетах писали о деятельности местных заводов. Можно считать, что этот период является примерной датой зарождения серьезной промышленности в польской столице. В конце XVIII века в Варшаве работала текстильная фабрика Rehan, где работало около 200 рабочих и каретная фабрика Dengel.
Одним из наиболее индустриальным варшавским районом того времени было Повислое. Он кардинально изменился в начале XIX века. По близости Вислинского пути здесь начала активно развиваться промышленность. В 1828 году в этой местности была построена первая паровая мельница в Царстве Польском. Впоследствии на соседней улице была открыта мастерская пароходства.
В межвоенный период компания K. Rudzki и S-ka в Повисле производила шасси для одного из первых польских легковых автомобилей марки Ralf-Stetysz. Также в этом районе действовала фабрика по производству государственных машин. По состоянию на 1865 год в Повисле работало более 20 заводов.
Развитие промышленности
В середине 19 века изрядно трансформировался варшавский район Воля. Эти изменения произошли в результате промышленного бума. В этот период здесь были построены металлургический завод Norblina, механические заводы фирмы Borman и Szwede и крупнейшая городская пивоварня Haberbusch и Schiele. Также этот район числился коммерческой местностью столицы. Здесь можно было купить что угодно, однако проблемой было отсутствие денег.
Подобный характер ремесленно-торгового центра носил соседний район Муранов. Эта местность была по большей части населена рабочими. Здесь преобладали кожевенные заводы, а также действовала табачная фабрика Noblesse.
В целом многие варшавяне были привлечены к промышленности. К примеру, на рубеже веков, из всех жителей в возрасте от 20 до 60 лет каждый третий варшавянин и каждая десятая варшавянка были заняты в этой области. Также стоит заметить, что многие подростки и пожилые люди работали на таких предприятиях помощниками.
В начале 20 века Воля испытала еще больший промышленный расцвет. Все потому, что в 1904 году заводы Lilpop Rau и Loewenstein перенесли значительную часть своего производства в новый комплекс в этой местности. В то время в компании работало около 900 рабочих.
Даже после второй мировой войны в Воле смогли восстановить промышленность. На месте национализированных заводов были построены новые заводы. К примеру, в здании бывшей трамвайной электростанции обустроили Музей Варшавского восстания.
Еще одним промышленным районом в Варшаве была Прага. В начале 60-х годов 19 века эта местность была довольно запущенной. Район начал меняться в лучшую сторону после того, как открылась Петербургская и Тереспольская железные дороги. После этого в Праге активно начала развиваться металлургическая промышленность. В 1878 году здесь был основан Варшавский металлургический завод. Это предприятие специализировалось на производстве железнодорожных рельсов и деталей вагонов.
В 21 веке немало объектов, где раньше были промышленные предприятия, пришли в упадок. Большинство из них были снесены или приспособлены к другим современным функциям. Ликвидации претерпели и многие варшавские здания особого исторического и архитектурного значения. Все это произошло из-за того, что в 1989 году многие столичные заводы обанкротились и не имели возможности продолжить свою деятельность.