Промышленная история Варшавы началась со времен заводов в 18 веке. Именно в этот период в городе кроме ремесленных мастерских начали возникать специализированные предприятия, где массово работали наемные рабочие. После 1989 года крупнейшие варшавские заводы обанкротились и были ликвидированы, включая радиозавод в Воле. В этом материале на warsaw-name.eu мы более подробно расскажем о работе варшавских фабрик.
Средигород
Первым промышленным районом в Варшаве было Повислое. В начале 19 века эта местность начала активно развиваться. В этот период на местных промышленных предприятиях было занято около половины рабочих Варшавы. Для строительства фабрик выбрали этот район, ведь территория была расположена недалеко от Вислинского пути.
В 1828 году в этой местности была построена первая польская паровая мельница. Через двадцать лет на улице Солца открылись Мастерские пароходства Августа Замойского. В 1858 году инженер Константин Рудзком решил создать литейный завод, который бы сотрудничал с инвестициями его корабля. Впоследствии эта компания превратилась в металлургический магнат. В течение 19 века фабрика изготовила 20% всех мостов, построенных в Российской империи.
В этом районе также действовала фабрика государственных машин в Солце. Именно отсюда были отправлены первые вагоны, заказанные для Варшавско-Венской и Варшавско-Петербургской железных дорог. По состоянию на 1865 г. в варшавском районе Повисли было уже 20 заводов.
Воля
В середине 19 века значительные трансформации претерпел район Воля. Именно в этой местности были построены такие символы варшавской промышленности как металлургический завод Норблин, механические заводы фирмы Borman и Szwede и крупнейшая городская пивоварня Haberbusch и Schiele.
В начале 20 века на Варшаву приходилось почти 20% производства в Польском Королевстве. Это был настоящий промышленный скачок. В возрасте от 20 до 60 лет каждый третий варшавянин и каждая десятая варшавянка были заняты в промышленности. Несовершеннолетние и пожилые люди также подрабатывали на фабриках, выполняя работу подмастерья. Конечно, это было незаконно, но так люди пытались заработать хоть что-нибудь на жизнь.
В 1904 году известные заводы Lilpop Rau и Loewenstein перенесли значительную часть своего производства в новый комплекс в Воле, ведь там были лучшие условия. В то время в компании работало более 1900 рабочих.
В 1893 году семь предпринимателей основали «Промышленное акционерное общество». Они производили арматуру на улице Сиенны. Свою продукцию они обозначали аббревиатурой P7P, что означало «приданое семи девушек» — дочерей инвесторов. Впоследствии владельцы этого общества получили Нобелевскую премию по Quo Vadis. После этого компания решила сменить название на URSUS и расширить производство, включив двигатели внутреннего сгорания и дизельные двигатели.
В 1918 году на заводе был создан опытный образец сельскохозяйственного трактора. В 1923 году компания переехала на новую фабрику в Чеховице вблизи Варшавы, район Урсус. В межвоенный период фабрики выпускали грузовики, автобусы, мотоциклы, танки. Свою промышленную историю район Воля обновил в 1945 году, когда на месте национализированных заводов были построены новые заводы.
Еще одним промышленным районом в Варшаве была Прага. В 60-х годах 19 века это был заброшенный пригород. Промышленный подъем района начался с развитием железной дороги – открытием Петербургской и Тереспольской железных дорог. Также здесь активно развивалась металлургия. Одним из самых крупных предприятий города стал Варшавский металлургический завод. Это был еще один результат развития польской железной дороги.