Весь мир знает имя Стефана Брылы как одного из талантливых европейских инженеров 20 века, пионера сварочного производства. Его учителем был М. Тулье. Стефан работал профессором кафедры строительства мостов в Варшавской политехнике. За период активной деятельности спроектировало немало конструкций, пишет сайт warsaw-name.eu. Уникальной работой стал первый в мире мост, построенный способом сварки на реке Слудва под Ловичем. Кроме прикладной деятельности, он написал более 150 научных работ в области статики здания и инженерного строительства. Также узнайте как в Варшаве создали экологический дом на 14 квадратных метров.
Биография
Стефан-Владислав Брыла родился 17 июля 1886 года в Кракове. Но после рождения сына семья переехала в Станиславов (нынешний Ивано-Франковск, Украина). Здесь он начал учебу в школе и после ее окончания с отличием поступил во Львов. Это было инженерное отделение политехнической школы. Уникальным было то, что еще во время учебы он уже привлекался к преподавательской работе. В этот период он активно проходил стажировку в разных технических школах и университетах Шарлоттенбурга, Парижа и Лондона. В 1908 году он закончил обучение со степенью магистра, а уже через год получил докторскую степень. Но обучение продолжалось вплоть до 1910 года. Тогда он получил габилитацию. Впоследствии Стефан стал членом политехнического общества во Львове. И даже эти достижения не заставили его закончить обучение.
Обучение за границей
Благодаря стипендии от Академии навыков, он отправился в путешествие по миру и ознакомился с современными тенденциями в строительстве. Он жил и учился в Берлине, Париже, Лондоне и продолжал обучение в Шарлотенбурге. Но обучение было не только теоретическим, но и практическим. Он работал на стройках в Германии, Франции, Канаде, Великобритании, США. В 1912 году в Соединенных Штатах и Канаде он участвовал в разработке и реализации разных проектов. В США он впервые увидел небоскребы. И они так его увлекли, что он мечтал узнать все об их строительстве. Стефан был одним из инженеров, работавших над строительством здания Вулворта в Нью-Йорке. До 1930 года это здание было самым высоким в мире. Ее высота достигала 241 метра. Благодаря этим путешествиям он открыл в себе и литературный талант. Это позволило ему описывать события из американских и дальневосточных путешествий. Свои мысли он собрал в два тома, которые назывались “Америка” и “Восток”. В книгах он подробно описывал разные явления, ситуации, красочный язык и чувство юмора.
После долгих поездок Стефан вернулся в Польшу. Это произошло тогда, когда родина восстановила независимость. В 1918 году он участвовал в ее обороне как участник борьбы за Львов и польско-большевистской войны. В период с 1915 года по 1917 год он преподавал в Польском университетском коллегиуме в Киеве. В течение трех лет возглавлял Союз польских инженеров и техников в России. А в возрасте 35 лет стал профессором второй кафедры строительства мостов во Львовской политехнике. При жизни он был избран в сейм от Львова от партии христианских демократов и возглавил львовский центр партии. В 1931 году входил в жюри закрытого конкурса на проект дома Школы строительства в Люблине. Во время германской оккупации занимался тайным обучением молодежи. За это он был арестован гитлеровцами и вместе с семьей был расстрелян.
Работа в Варшаве
Впоследствии он стал автором учебника для инженеров под названием “Podręcznik inżynierski w zakresie inżynierji lądowej i wodnej”. В то время это было первое польское полное издание в области инженерии. Написание книги дало толчок работе в Варшаве. В 1944 году он устроился работать в Варшавскую политехнику.
В историю он вошел как проектировщик первого в Европе сварного дорожного моста на реке Слудва под Ловичем. Это важно, ведь это был первый в Европе стальной мост со сварной конструкцией. А в тот момент это было в новинку. Использование сварочной техники позволило сэкономить значительную сумму денег и снизить вес конструкции. Но, несмотря на эти преимущества, проект вызвал оговорку от некоторых инженеров-строителей. Они не были уверены в долговечности сварочной техники при строительстве мостов.
Без его уникальных идей относительно устойчивых конструкций не появились бы первые польские небоскребы, в Катовице – жилой дом, а в Варшаве – офисные помещения. В Польше инженер использовал полученные знания и опыт проектирования небоскребов. И уже в 1929 году он создал конструкцию первого польского небоскреба в Катовице. Это было здание высотой в 17 этажей. Оно до сих пор считается одним из самых интересных примеров функционализма в польской архитектуре.
Вскоре после этого, в 1931 году, он принял участие в работе над проектом небоскреба в Варшаве. Он был построен в 1933 году и стал на тот момент вторым по высоте зданием в Европе. Небоскреб выдержал даже попадание 120 ракет во время Варшавского восстания. А это в первую очередь свидетельствует о качестве конструкции.
Стефан Брыла был автором проектов инженерных зданий, отличающихся размерами и техническим уровнем. Большинство из них существует и в 21 веке. Среди его работ разработка конструкции таких зданий как Национальный музей в Варшаве или Ягеллонская библиотека в Кракове. Выдающийся конструктор оставил также много теоретических работ, которые легли в основу образовательной программы для многих последующих поколений инженеров.
