{"id":3972,"date":"2024-03-26T23:52:20","date_gmt":"2024-03-26T22:52:20","guid":{"rendered":"https:\/\/warsaw-name.eu\/?p=3972"},"modified":"2024-03-26T23:52:33","modified_gmt":"2024-03-26T22:52:33","slug":"historia-warszawskich-trolejbusow-i-ich-wplyw-na-srodowisko","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/warsaw-name.eu\/pl\/eternal-3972-historia-warszawskich-trolejbusow-i-ich-wplyw-na-srodowisko","title":{"rendered":"Historia warszawskich trolejbus\u00f3w i ich wp\u0142yw na \u015brodowisko"},"content":{"rendered":"\n

W XXI wieku wielu warszawiak\u00f3w nie pami\u0119ta ju\u017c takiego \u015brodka transportu jak trolejbus, poniewa\u017c preferuj\u0105 bardziej nowoczesne \u015brodki komunikacji. Obecnie trolejbusy kursuj\u0105 tylko w trzech polskich miastach, ale wcze\u015bniej aktywnie korzystali z niego tak\u017ce mieszka\u0144cy stolicy Polski. W tym artykule na warsaw-name.eu<\/a> przedstawimy bardziej szczeg\u00f3\u0142owo histori\u0119 warszawskich trolejbus\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n

Powstanie<\/h2>\n\n\n\n

W 1912 roku we Wroc\u0142awiu pojawi\u0142y si\u0119 pierwsze trolejbusy. Kilkadziesi\u0105t lat p\u00f3\u017aniej o takim \u015brodku transportu zacz\u0119li my\u015ble\u0107 tak\u017ce w Warszawie. Pocz\u0105tkowo w\u0142adze nie planowa\u0142y uk\u0142adania w stolicy linii trolejbusowej, gdy\u017c po II wojnie \u015bwiatowej zosta\u0142a ona praktycznie zniszczona. Populacja Warszawy stale ros\u0142a, wiele os\u00f3b wraca\u0142o do miasta, dlatego potrzebny by\u0142 transport dla wygodnego przemieszczania si\u0119. Remont linii tramwajowej by\u0142 kosztowny. Ponadto w Warszawie rozpocz\u0105\u0142 si\u0119 kryzys transportowy.<\/p>\n\n\n\n

W 1945 roku Zwi\u0105zek Radziecki podarowa\u0142 Polsce trzydzie\u015bci u\u017cywanych trolejbus\u00f3w. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 z nich wymaga\u0142a naprawy, dlatego uruchomienie nowego transportu zosta\u0142o prze\u0142o\u017cone. Warszawiacy z niecierpliwo\u015bci\u0105 czekali na t\u0119 wydarzenie. W\u0142adzom si\u0119 nie spieszy\u0142o: trzeba by\u0142o po\u0142o\u017cy\u0107 linie trolejbusowe, poprowadzi\u0107 pr\u0105d, zbudowa\u0107 zajezdni\u0119 i, co najwa\u017cniejsze, zatrudni\u0107 maszynist\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n

W styczniu 1946 roku w Warszawie ruszy\u0142 d\u0142ugo oczekiwany trolejbus. By\u0142o to uroczyste wydarzenie dla mieszka\u0144c\u00f3w miasta, kt\u00f3remu przewodniczy\u0142 Prezydent PRL Boles\u0142aw Bierut.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Reakcja mieszka\u0144c\u00f3w<\/h2>\n\n\n\n

Nowy transport szybko przypad\u0142 do gustu warszawiakom. Cho\u0107 trolejbusy od razu zyska\u0142y popularno\u015b\u0107, podr\u00f3\u017cowanie tym \u015brodkiem transportu nie nale\u017ca\u0142o do najprzyjemniejszych. W Warszawie nie by\u0142o w\u00f3wczas specjalnych s\u0142up\u00f3w trolejbusowych, zamiast nich u\u017cywano s\u0142up\u00f3w tramwajowych. Wagony by\u0142y do\u015b\u0107 brudne, a trolejbusy nie kursowa\u0142y punktualnie. W 1948 roku rozpocz\u0119to budow\u0119 obwodnicy tras trolejbusowych, jednak ze wzgl\u0119du na kryzys gospodarczy lat 50. XX wieku nie zosta\u0142a ona uko\u0144czona.<\/p>\n\n\n\n

Po dynamicznym rozwoju linii trolejbusowej szybko nast\u0105pi\u0142 upadek. Zacz\u0119\u0142o si\u0119 to na pocz\u0105tku lat 60. W tym okresie infrastruktura stawa\u0142a si\u0119 bezu\u017cyteczna, wagony si\u0119 starza\u0142y, a ze wzgl\u0119du na kryzys brakowa\u0142o \u015brodk\u00f3w na zakup nowych. Trolejbusy do\u015b\u0107 cz\u0119sto psu\u0142y si\u0119 i powodowa\u0142y kryzys komunikacyjny w mie\u015bcie.<\/p>\n\n\n\n

W latach 70. w\u0142adze miasta ponownie zacz\u0119\u0142y rozwa\u017ca\u0107 wprowadzenie trolejbus\u00f3w do Warszawy. Chodzi\u0142o tylko o obrze\u017ca miasta, a nie o centrum. W\u0142adze podj\u0119\u0142y decyzj\u0119 o uruchomieniu linii trolejbusowej do uzdrowiska Konstancin-Jeziorna na przedmie\u015bciach Warszawy. Lini\u0119 trolejbusow\u0105 otwarto 1 czerwca 1983 roku. Warszawiacy dobrze pami\u0119taj\u0105 ten dzie\u0144. Kto\u015b nazywa\u0142 odnowione trolejbusy cudami, ale na forach miejskich wci\u0105\u017c mo\u017cna by\u0142o znale\u017a\u0107 nostalgiczne wspomnienia o zielonych trolejbusach. Ponowne uruchomienie tego \u015brodka transportu nic nie zmieni\u0142o – pantografy odpada\u0142y, a silniki psu\u0142y si\u0119 jak wcze\u015bniej.<\/p>\n\n\n\n

Po kolejnym kryzysie gospodarczym warszawskie trolejbusy przesta\u0142y kursowa\u0107. P\u00f3\u017aniej w mie\u015bcie pojawi\u0142o si\u0119 metro, wi\u0119c o wcze\u015bniejszym transporcie nikt nie wspomnia\u0142.<\/p>\n\n\n\n

Wp\u0142yw na \u015brodowisko <\/h2>\n\n\n\n

G\u0142\u00f3wn\u0105 zalet\u0105 trolejbus\u00f3w jest to, \u017ce s\u0105 cichym \u015brodkiem transportu. W por\u00f3wnaniu do tradycyjnego silnika spalinowego, nap\u0119d elektryczny generuje mniej ha\u0142asu. Ponadto pojazdy tego typu zapewniaj\u0105 lepsz\u0105 dynamik\u0119 i przejezdno\u015b\u0107. S\u0105 tak\u017ce przyjazne dla \u015brodowiska, gdy\u017c zmniejszaj\u0105 emisj\u0119 gaz\u00f3w spalinowych do atmosfery. W Polsce trolejbusy wykorzystuj\u0105 energi\u0119 elektryczn\u0105 wytwarzan\u0105 ze \u017ar\u00f3de\u0142 odnawialnych, takich jak energia wiatrowa czy s\u0142oneczna. Dzi\u0119ki temu ten rodzaj transportu jest bardziej ekologiczny.<\/p>\n\n\n\n

W XXI wieku polskie w\u0142adze staraj\u0105 si\u0119 stworzy\u0107 jak najwi\u0119cej ekologicznego transportu. Przyk\u0142adowo w 2008 roku w Polsce odby\u0142a si\u0119 Konferencja Klimatyczna ONZ, podczas kt\u00f3rej mia\u0142a miejsce premiera autobusu hybrydowego, kt\u00f3ry pozwoli\u0142 na zmniejszenie zu\u017cycia paliwa o prawie 24%. Ponadto w Warszawie podczas przebudowy tras komunikacyjnych wymieniono tory, w szczeg\u00f3lno\u015bci zastosowano specjaln\u0105 izolacj\u0119 akustyczn\u0105, elastomerowe okleiny szynowe oraz p\u0142yty gumowe na skrzy\u017cowaniach tor\u00f3w, poniewa\u017c elastyczne okleiny eliminuj\u0105 wp\u0142yw drga\u0144, kt\u00f3re s\u0105 g\u0142\u00f3wn\u0105 przyczyn\u0105 ha\u0142asu.<\/p>\n\n\n\n

Og\u00f3lnie rzecz bior\u0105c, ka\u017cdy \u015brodek transport zanieczyszcza powietrze. Szkodliwe emisje wp\u0142ywaj\u0105 na wzrost st\u0119\u017cenia dwutlenku w\u0119gla w atmosferze i gromadzenie si\u0119 w niej ciep\u0142a, co jest przyczyn\u0105 zmian klimatycznych. Im wi\u0119cej takich emisji, tym wi\u0119cej fal upa\u0142\u00f3w i susz w niekt\u00f3rych miejscowo\u015bciach oraz nadmiernych opad\u00f3w w innych, a tak\u017ce w wyniku zmian klimatycznych podnosi si\u0119 poziom wody i z tego powodu s\u0105 zalewane obszary przybrze\u017cne. Zanieczyszczone powietrze wp\u0142ywa na zdrowie cz\u0142owieka i \u017cycie organizm\u00f3w \u017cywych. Powoduje tak\u017ce zaostrzenie chor\u00f3b uk\u0142adu sercowo-naczyniowego i oddechowego.<\/p>\n\n\n\n

Dlatego przez lata polskie w\u0142adze staraj\u0105 si\u0119 zmniejszy\u0107 liczb\u0119 \u015brodk\u00f3w transportu, kt\u00f3re najbardziej zanieczyszcza atmosfer\u0119. W XXI wieku w Warszawie dominuj\u0105 ekobusy, kt\u00f3re maj\u0105 znikomy wp\u0142yw na \u015brodowisko, a tak\u017ce na zdrowie mieszka\u0144c\u00f3w. W mie\u015bcie popularne s\u0105 tak\u017ce ekologiczne tramwaje. Wielu warszawiak\u00f3w preferuje rowery, metro, a niekt\u00f3rzy korzystaj\u0105 z w\u0142asnych samochod\u00f3w, w tym elektrycznych. Ponadto niekt\u00f3rzy mieszka\u0144cy miasta s\u0105 gotowi przej\u015b\u0107 spacerkiem do pracy przy dobrych warunkach pogodowych, co jest bardzo korzystne dla organizmu cz\u0142owieka.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

W XXI wieku wielu warszawiak\u00f3w nie pami\u0119ta ju\u017c takiego \u015brodka transportu jak trolejbus, poniewa\u017c preferuj\u0105 bardziej nowoczesne \u015brodki komunikacji. Obecnie trolejbusy kursuj\u0105 tylko w trzech polskich miastach, ale wcze\u015bniej aktywnie korzystali z niego tak\u017ce mieszka\u0144cy stolicy Polski. W tym artykule na warsaw-name.eu przedstawimy bardziej szczeg\u00f3\u0142owo histori\u0119 warszawskich trolejbus\u00f3w. Powstanie W 1912 roku we Wroc\u0142awiu pojawi\u0142y […]<\/p>\n","protected":false},"author":314,"featured_media":3779,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[333],"tags":[2484,2486,2479,2478,2482,889,2480,2483,2485,910,2481,888],"moimportance":[33],"motype":[326],"moformat":[2334],"class_list":{"0":"post-3972","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-rozwiazania-inzynierskie","8":"tag-dbalosc-o-srodowisko-w-warszawie","9":"tag-ekologiczne-trolejbusy","10":"tag-historia-warszawskich-trolejbusow","11":"tag-historia-warszawskich-trolejbusow-i-ich-wplyw-na-srodowisko","12":"tag-nowy-transport","13":"tag-problemy-srodowiskowe","14":"tag-reakcja-mieszkancow","15":"tag-transport-2","16":"tag-transport-ekologiczny","17":"tag-troska-o-srodowisko","18":"tag-wplyw-na-srodowisko","19":"tag-zielone-miasto","20":"moimportance-retranslyacziya-v-agregatory","21":"motype-eternal","22":"moformat-vlasna-longrid"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/warsaw-name.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3972","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/warsaw-name.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/warsaw-name.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/warsaw-name.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/314"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/warsaw-name.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3972"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/warsaw-name.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3972\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3979,"href":"https:\/\/warsaw-name.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3972\/revisions\/3979"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/warsaw-name.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3779"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/warsaw-name.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3972"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/warsaw-name.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3972"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/warsaw-name.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3972"},{"taxonomy":"moimportance","embeddable":true,"href":"https:\/\/warsaw-name.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/moimportance?post=3972"},{"taxonomy":"motype","embeddable":true,"href":"https:\/\/warsaw-name.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/motype?post=3972"},{"taxonomy":"moformat","embeddable":true,"href":"https:\/\/warsaw-name.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/moformat?post=3972"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}